Motorfordon

Från Wikipedia, den fria encyklopedin
Hoppa till navigation Hoppa till sökning

Motorfordon (förkortning: Kfz), i Schweiz och Liechtenstein motorfordon (MFZ), är en " motor- drivet fordon inte bundna till räls", [1] som är, motorfordon , motorcyklar och traktorer . [2] Trafiken för alla motorfordon kallas också motortrafik . [3]

definition

Tyskland

Följande juridisk definition finns i tysk vägtrafiklag :

"Motorfordon i den mening som avses i denna lag är landfordon som flyttas med maskinkraft utan att vara bundna till järnvägsspår."

.

I § 2 nr 1 i den tyska fordonsregistreringsförordningen definieras motorfordon som " landfordon som inte spåras permanent och som förflyttas med maskinkraft." Cyklar med hjälpdrev ( § 63a ) och fordon som inte är snabbare än 6 km är ett undantag / h ( § 16 ).

Schweiz

I Schweiz definieras det:

"Motorfordon i den mening som avses i denna lag är varje fordon med egen drivning, genom vilket det förflyttas på marken oberoende av skenor."

- Art.7 Punkt 1 i vägtrafiklagen .

Österrike

I Österrike gäller följande enligt lagen om motorfordon ( § 2 (1) Z 1 KFG ):

(1) För denna federala handling,

1. Motorfordon ett fordon avsett för användning på vägar eller på vägar, som drivs av tekniskt frigjord energi och inte är knuten till spår, även om dess drivkraft tas från luftledningar.

Internationell

Den internationella konventionen om vägtrafikskyltar [4] definierar:

m) "motorfordon" *): alla självgående fordon med framdrivningsmotor, med undantag för motorcyklar på de avtalsslutande parternas territorium, som inte har behandlat dem som motorcyklar, och med undantag för järnvägsfordon.

n) "Motorfordon" *) i denna bokstavs mening är endast de motorfordon som normalt används för att transportera människor eller gods på vägen eller för att dra fordon som används för transport av människor eller gods. Denna term inkluderar vagnar - det vill säga fordon som är anslutna till en elektrisk ledning och inte färdas på räls. Det inkluderar inte fordon som endast ibland används på vägen för att transportera människor eller gods eller för att dra fordon som används för att transportera människor eller varor, till exempel jordbrukstraktorer;

*) Termen "motorfordon" används i två olika betydelser. Om den används utan tillägg har den den betydelse som den tilldelas under bokstaven m. Om den används med tillägget "(artikel 1 bokstav n)", har den den betydelse som tilldelas den under bokstaven n.

Andra

I andra länder gäller vanligtvis en analog definition.

Motorfordon anses vara vägfordon eftersom körfältstyrningen vanligtvis uppnås genom friktion på en plan eller ojämn yta. Trots den motoriserade körningen tillhör inte järnvägsfordon motorfordonen. Motsvarande definitioner finns i trafiklagarna, till exempel i den tyska vägtrafiklagen ( avsnitt 1 (2) StVG), i den österrikiska motorfordonlagen ( avsnitt 2 (1) Z 1 KFG) och i den schweiziska vägtrafiklagen (Artikel 7 [5] [6] ).

berättelse

Fordon och kroppstyper (Tyskland)

För enhetlig insamling av fordonsdata trädde registret för systematisering av motorfordon och deras släpvagnar från Federal Motor Transport Authority i kraft den 1 oktober 2005. Bland annat listas EG -fordonsklasser , utsläppsklasser , fordon och karosserier (nationella) samt bränsletyper och energikällor. [7] Följaktligen inkluderar motorfordon (motsvarande förkortningar inom parentes):

Internationell klassificering ( EG -fordonsklasser )

I Europeiska unionen är motorfordon indelade i klasserna M, N och O och T enligt artikel 4 i förordning (EU) 2018/858 . Dessutom tillkommer ytterligare tvåhjuliga, trehjuliga och fyrhjuliga motorfordon i klass L enligt artikel 4 i förordning (EU) nr 168/2013.

  • L.
    • L1 enkelspåriga mopeder
    • L2 flerspåriga mopeder
    • L3 motorcyklar
    • L4 motorcyklar med sidovagnar
    • L5 -motorcyklar
    • L6 fyrhjuls lätt motorfordon
    • L7 fyrhjuls motorfordon ( max. Effekt 15 kW, tomvikt upp till 400 kg, upp till 550 kg för godstransport (i varje fall utan batterier för elfordon))
  • M Motorfordon för persontransport med minst fyra hjul
    • M1 -fordon med högst 8 platser (förutom förarsätet)
    • M2 -fordon med mer än 8 säten under 5 ton
    • M3 -fordon med mer än 8 säten över 5 ton
  • N Motorfordon för godstransport med minst fyra hjul
    • N1 -fordon med en totalvikt på upp till 3,5 ton.
    • N2 -fordon med en totalvikt på upp till 12 ton.
    • N3 -fordon med en totalvikt över 12 ton.
  • O trailers inklusive semitrailers
    • O1 släpvagnar upp till 750 kg (lätta släpvagnar)
    • O2 släpvagnar upp till 3,5 ton
    • O3 släpvagnar upp till 10 ton
    • O4 släpvagnar över 10 ton

teknologi

Motorfordonet består av ett stort antal delar som kombineras i enheter och oberoende enheter. Den direkta och indirekta interaktionen mellan alla delar säkerställer att bilen fungerar korrekt. De viktigaste sammansättningarna inkluderar:

  • motor
  • Kraftöverföring
  • landningsställ
  • Kropp eller även kallad kropp
  • Fordonselektronik / elektronik

motor

Motorer är maskiner som genererar mekanisk drivkraft genom att omvandla energi. Förbränningsmotorer används för närvarande främst inom fordonsteknik.

Förbränningsmotorer är indelade enligt flera aspekter:

  • enligt handlingsprincipen
    • Tvåtakts (äldre bilar och motorcyklar)
    • Fyrtakts (nuvarande bilar, lastbilar och många motorcyklar)

Efter att bensin- och dieseldrivna fordon dominerat fordonstekniken under en längre tid, leder ökad miljömedvetenhet och prisuppgången samt den förutsebara minskningen av tillgängligheten av mineraloljebaserade bränslen också till alternativa bränslen och alternativa drivkoncept tillbaka till fokus för fordonsutvecklare och tillverkare.

Alternativa bränslen kan vara:

Alternativ drivteknik implementeras eller kompletteras delvis genom att elektrifiera drivlinan:

Kraftöverföring

Kraftöverföringen inkluderar alla enheter som är anordnade i drivlinan mellan motorn och drivhjulen. Huvuduppgifterna för kraftöverföring är överföring, distribution och reglering / omvandling av vridmomentet och varvtalet.

Kraftöverföring inkluderar:

landningsställ

Chassit förstås vara de delar av fordonet som används för att överföra kraft från fordonets kaross till vägen och som bestämmer eller påverkar ett fordons körbeteende.

De allra flesta fordonen flyttas på hjul . Kedjedrivningar används för fordon som också ska flyttas i svår terräng, till exempel vissa grävmaskiner eller stridsvagnar . Det finns också exotiska chassi som maskdriven på den ryska ZIL-2906 [9] eller fordon med mekaniska ben som Mondospider [10] eller den klumpiga gångmaskinen. [11]

Chassit inkluderar:

Chassit tjänar i sin helhet för att göra motorfordonet körbart. Förutom möjligheten att ändra färdriktning måste chassit ha konstant kontakt med körbanan även på ojämna sträckor för att överföra krafter.

För närvarande används en oberoende fjädring mestadels i bilar och ofta i bussar. För stadsjeepar och lastbilar används fortfarande för styva axlar . I vissa fall används bladfjädrar också som ett fjäderelement, medan torsionsstång och spiralfjädrar vanligtvis dominerar. I bussar och lastbilar i synnerhet används emellertid också luftfjädring alltmer, vilket möjliggör enkel anpassning till lasten. I personbilar har luftfjädring hittills reserverats för lyxklassen av kostnadsskäl. Begreppet modern luftfjädring uppfanns som hydropneumatisk av Citroën i början av 1950 -talet.

kropp

Karossen är motorfordonets struktur och panel.

Det finns tre olika mönster:

  • bärande konstruktion
  • Ramkonstruktion
  • självbärande konstruktion

Med ramkonstruktionen bildar kroppen och ramen en separat enhet och är elastiskt förbundna med varandra. Denna konstruktionsmetod används främst vid lastbilskonstruktion. I den "självbärande" konstruktionen tar en förstyvad golvmontering stommens funktion. Hela strukturen bildar en enhet. Denna konstruktionsmetod används främst i bilbyggande. Med den ”bärande” konstruktionen är ramen fast ansluten till kroppen via svetsade eller skruvade anslutningar.

Fordonselektronik / elektronik

Motorfordonets elektriska system inkluderar alla spänningsförande komponenter. Dessa är:

Miljöskydd, landskapsskydd

Motorfordon i vägtrafiken är den främsta orsaken till vägbygget med alla dess konsekvenser ( tätning av ytan , avskogning etc.). Eftersom de allra flesta fordonen drivs av förbränningsmotorer (närmare bestämt: med den effekt som genereras av förbränningsmotorer) är motorfordonet en av orsakerna till luftföroreningar . Ur miljöskyddssynpunkt kan energibesparande bilar särskiljas från konventionella motorfordon, se 3-liters bil . Detta är särskilt viktigt när det gäller utsläpp av koldioxid, vilket skapar växthuseffekten .

Personbilens inventering efter bränsletyp

Tyskland

Bränsletyp (från 1 januari) bensin diesel Flytande gas (LPG) (inklusive bivalent) Naturgas (CNG) (inklusive bivalent) Elektrisk Hybrid andra typer av bränsle Totalt antal bilar
2005 [12] 36.264.661 9 071 611 13.051 21 571 2038 2 150 444 45.375.526
2006 [13] 35 918 697 10.091.290 40 585 30 554 1.931 5 971 1 275 46.090.303
2007 [13] 35 594 333 10819760 98.370 42 759 1790 11 275 1370 46 569 657
2008 [14] 30.905.204 10 045 903 162.041 50 614 1.436 17.307 1 089 41 183 594
2009 [14] 30 639 015 10.290.288 306 402 60 744 1 452 22,330 940 41 321 171
2010 [14] 30 449 617 1081776 369.430 68 515 1588 28 862 1.846 41 737 627
2011 [14] 30 487 578 11 266 644 418,659 71 519 2 307 37 256 17 600 42.301.563
2012 [14] 30 452 019 11 891 375 456,252 74 853 4,541 47 642 965 42 927 647
2013 [14] 30.206.472 12 578 950 494 777 76.284 7.114 64.995 2532 43.431.124
2014 [14] 29 956 296 13.215.190 500 867 79 065 12 156 85,575 2 081 43.851.230
2015 [14] 29 837 614 13 861 404 494.148 81 423 18 948 107 754 1 833 44.403.124
2016 [14] 29.825.223 14532426 475.711 80 300 25.502 130 365 1682 45.071.209
2017 [14] 29 978 635 15 089 392 448.025 77.187 34 022 165.405 10 894 45 803 560
2018 [15] 30 451 268 15.225.296 421,283 75 459 53 861 236.710 10 717 46 474 594

Från och med 1 januari 2008 registrerade endast fordon utan tillfälliga avstängningar / avstängning.

Österrike

Bränsletyp 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Bensin (inklusive bensin / etanol E85) 2 168 945 2 087 180 2 127 533 1 983 337 1 960 380 1 957 751 1 972 352 1 988 079 1 997 066
diesel 1.885.228 2 021 743 2 127 533 2.220.804 2 283 302 2.323.016 2 381 906 2 445 506 2.506.511
Elektrisk 135 128 127 127 131 146 223 353 989
LPG (inklusive bivalent) 78 131 707 1770 33 57 88 125
Naturgas (inklusive bivalent) 1 381 1847 2 209 2670
Hybrid 2592 3559 4792 6060
Totalt antal bilar [16] 4 054 308 4.109.129 4 156 743 4 204 969 4 245 583 4 284 919 4 359 944 4 441 027 4,513,421

Schweiz

Bränsletyp bensin diesel Elektrisk Andra bränslen Totalt antal bilar
1990 [17] 2 905 762 79,129 409 97 2 985 397
1991 [17] 2 975 154 81 883 671 90 3 057 798
1992 [17] 3006666 83 640 771 151 3091 228
1993 [17] 3 022 762 85 703 774 284 3 109 593
1994 [17] 3 073 062 90 747 775 458 3 165 042
1995 [17] 3 132 238 95 585 770 583 3,229,176
1996 [17] 3 166 299 100 412 759 623 3,268,093
1997 [17] 3,216,484 105.718 753 500 3323455
1998 [17] 3,269,402 112 736 746 423 3 383 307
1999 [17] 3 342 265 123.969 724 353 3,467,311
2000 [17] 3.402.309 141 863 754 321 3 545 247
2001 [17] 3 456 468 172.097 690 458 3 629 713
2002 [17] 3 486 757 213.184 676 334 3700951
2003 [17] 3 490 699 261 987 651 553 3 753 890
2004 [17] 3 489 925 319,905 625 896 3 811 351
2005 [17] 3.475.004 381.189 592 4 657 3 861 442
2006 [17] 3,442,302 450,992 562 6.158 3 900 014
2007 [17] 3.418.081 524,614 528 12 564 3 955 787
2008 [17] 3 370 326 596.480 517 22 488 3 989 811
2009 [17] 3 320 810 666.089 512 22,191 4 009 602
2016 [18] 3 149 902 1 291 500 10 724 57 439 [A 1] 4 524 029
2017 [18] 3 127 023 1 346 938 14 539 67 661 [A 1] 4 570 823
  1. a b Hybridfordon (bensindrivna, dieselelektriska)

körkort

I nästan alla länder i världen kräver användning av ett motorfordon på allmän egendom innehav av ett körkort , vilket kan omfattas av villkor och begränsningar. Ett körkort dokumenterar detta tillstånd.

beskattning

Vissa skatter tas ut i samband med motorfordon. Förutom syftet med insamling använder stater också detta instrument för att minska de miljöskador som orsakas av motorfordon. Förutom den konsumtionsbaserade mineraloljeskatten, finns en tidsrelaterad fordonsskatt och (mindre ofta, t.ex. i Danmark ) en registreringsskatt. I Österrike finns också standardkonsumtionsskatten (NoVA), som måste betalas när ett fordon registreras första gången i landet.

Forskningsinstitutioner i ämnet motorfordon

Problemfall

De flesta eldrivna fritidsaktiviteter, som t.ex. B. e-boards är juridiskt klassificerade som motorfordon. I allmänna utrymmen får de därför inte användas på trottoaren eller cykelbanan, utan måste vara ute på gatan. Där behöver de sedan en officiell licens, annars är deras användning " körning utan körkort ", som kan straffas med böter och poäng i Flensburg. I fallet med en mindre ”förare” i. A. lägg till " körning utan körkort ".

Undantag är pedelecs (elcyklar) och Segways .

Se även

webb-länkar

Commons : Motorfordon - Samling av bilder, videor och ljudfiler
Wiktionary: Motorfordon - förklaringar av betydelser, ordets ursprung, synonymer, översättningar

Individuella bevis

  1. Motorfordon . Duden , åtkomst den 19 december 2013.
  2. Brockhaus i en volym . Leipzig 1994, ISBN 3-7653-1676-8 .
  3. Motortransporter,. I: duden.de . Hämtad 25 januari 2021 .
  4. RIS - konvention om vägtecken - konsoliderad federal lag, version daterad 13 augusti 2018. Hämtad 13 augusti 2018 .
  5. ^ Schweiziska förbundets federala myndigheter: SR 741.01 Road Traffic Act, Art. 7 Motorfordon , åtkomst 19 september 2012
  6. ^ Schweiziska förbundets federala myndigheter: vägtrafiklagen (SVG) , PDF -version, 19 september 2012
  7. Kraftfahrt-Bundesamt: Katalog för systematisering av motorfordon och deras släpvagnar. 7: e upplagan. Juni 2012, del A 1B.
  8. Winfried Reinhardt: Kollektivtrafik: teknik - juridiska och affärsmässiga grunder. Sida 578.
  9. Film på YouTube
  10. Mondo Spider på Burning Man Festival: Film på YouTube
  11. The Walking Machine at the Burning Man Festival: Film på YouTube
  12. Lager av personbilar enligt förskjutningsklasser och bränsletyper. (PDF) I: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt, serie 2, 1 januari 2006. Kraftfahrt-Bundesamt , september 2006, s. 19 , arkiverat från originalet den 7 januari 2007 ; Hämtad 25 juni 2014 .
  13. a b Antal personbilar från 1955 till 2014 efter bränsletyp. (PDF) I: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 13, 1 januari 2014. Kraftfahrt-Bundesamt , mars 2014, s. 12 , öppnas den 25 juni 2014 .
  14. a b c d e f g h i j Antal bilar åren 2008 till 2017 enligt utvalda bränsletyper. Federal Motor Transport Authority, åtkomst den 17 mars 2018 .
  15. Personbilar den 1 januari 2018 enligt utvalda funktioner. Federal Motor Transport Authority, arkiverad från originalet den 17 mars 2018 ; öppnade den 17 mars 2018 .
  16. Statistik Österrike ; Motorfordon - lager Österrike 2005-2011
  17. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Federal Statistical Office : vägfordon i Schweiz ( Memento från 18 maj 2013 i Internetarkivet )
  18. a b Federal Statistical Office: Vägfordon - inventering, motoriseringsgrad